Obsah článku:
Predstavte si kamión s 20 paletami tovaru v hodnote 80 000 €, ktorý smeruje zo Slovenska do skladu pri Hamburgu. Dopravca je objednaný, termín potvrdený a kamión vyráža.
Počas cesty však dôjde k nehode a časť nákladu sa poškodí.
Kto v tej chvíli nesie riziko? Predávajúci alebo kupujúci? A rozhoduje o tom, kto zaplatil dopravu?
Odpoveď môže byť ukrytá v troch písmenách uvedených v kúpno-predajnej zmluve.
Napríklad FCA, CPT, CIP, DAP alebo DDP.
Ide o pravidlá Incoterms®, ktoré určujú rozdelenie vybraných povinností, nákladov a rizík medzi predávajúcim a kupujúcim.
Čo sú Incoterms® 2020?
Incoterms® 2020 sú medzinárodne používané pravidlá, ktoré pri predaji tovaru určujú, aké povinnosti má predávajúci a kupujúci, kto znáša jednotlivé náklady a v ktorom bode prechádza riziko straty alebo poškodenia tovaru z predávajúceho na kupujúceho.
Pravidlá vydáva Medzinárodná obchodná komora (ICC) a aktuálna verzia Incoterms® 2020 obsahuje 11 doložiek.
V praxi pomáhajú zodpovedať najmä tri základné otázky:
-
kto zabezpečuje jednotlivé časti prepravy a súvisiace úkony,
-
kto znáša konkrétne náklady,
-
kde a kedy prechádza riziko z predávajúceho na kupujúceho.
Pri medzinárodnej cestnej doprave preto nejde iba o to, kto objednal kamión. Dôležité je aj to, čo si medzi sebou dohodli predávajúci a kupujúci v kúpno-predajnej zmluve.
Kto nesie riziko poškodenia tovaru podľa Incoterms®?
Jedna z najdôležitejších vecí, ktoré Incoterms® určujú, je bod prechodu rizika.
Do tohto bodu nesie dohodnuté riziko predávajúci. Po jeho dosiahnutí prechádza na kupujúceho.
A tu vzniká časté nedorozumenie:
Prechod rizika nemusí nastať v rovnakom momente, v ktorom sa končí povinnosť predávajúceho platiť prepravu.
Typickým príkladom je doložka CPT.
Pri CPT zabezpečuje a platí prepravu do dohodnutého miesta určenia predávajúci. Riziko však môže prejsť na kupujúceho už pri odovzdaní tovaru dopravcovi.
To znamená, že jedna strana môže platiť dopravu, zatiaľ čo druhá už počas nej nesie riziko.
Preto sa pri riešení škody nestačí opýtať:
„Kto objednal a zaplatil kamión?“
Potrebné je poznať aj dohodnutú dodaciu podmienku a presný bod, v ktorom podľa nej prechádza riziko.
Ktoré Incoterms® sa používajú pri cestnej doprave?
Incoterms® 2020 rozdeľujú doložky do dvoch skupín.
Pre akýkoľvek druh alebo kombináciu druhov dopravy, teda aj cestnú a kamiónovú dopravu, možno použiť:
Doložka |
Význam |
Zjednodušene |
|
EXW |
Ex Works |
Kupujúci preberá veľkú časť povinností už u predávajúceho |
|
FCA |
Free Carrier |
Predávajúci odovzdá tovar dopravcovi na dohodnutom mieste |
|
CPT |
Carriage Paid To |
Predávajúci platí prepravu do dohodnutej destinácie, riziko však prechádza skôr |
|
CIP |
Carriage and Insurance Paid To |
Podobne ako CPT, navyše s povinnosťou predávajúceho zabezpečiť stanovené poistné krytie |
|
DAP |
Delivered at Place |
Predávajúci nesie riziko až do dohodnutého miesta určenia, tovar je pripravený na vykládku |
|
DPU |
Delivered at Place Unloaded |
Predávajúci zabezpečuje dodanie vrátane vyloženia na dohodnutom mieste |
|
DDP |
Delivered Duty Paid |
Predávajúci má zo všetkých Incoterms® doložiek najširší rozsah povinností |
Ďalšie štyri doložky, FAS, FOB, CFR a CIF, sú určené výhradne pre námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu.
Pri kamiónovej preprave preto nemožno automaticky vyberať zo všetkých 11 doložiek bez ohľadu na spôsob dopravy.
FCA, CPT alebo DAP? Rozdiel môže byť zásadný
Predstavme si rovnakú zásielku zo Slovenska do Nemecka.
FCA
Predávajúci odovzdá tovar dopravcovi na presne dohodnutom mieste.
Práve spôsob a miesto odovzdania sú rozhodujúce pre okamih prechodu rizika na kupujúceho.
CPT
Predávajúci objedná a zaplatí dopravu až do dohodnutého miesta v Nemecku.
To však automaticky neznamená, že počas celej cesty nesie aj riziko.
Pri CPT prechádza riziko na kupujúceho pri odovzdaní tovaru dopravcovi, hoci náklady na dohodnutú prepravu naďalej znáša predávajúci.
DAP
Situácia je odlišná.
Predávajúci nesie riziko spojené s dopravením tovaru až na dohodnuté miesto určenia. Tovar je tam kupujúcemu daný k dispozícii na prichádzajúcom dopravnom prostriedku pripravený na vyloženie.
Tri písmená teda môžu znamenať tri výrazne odlišné rozdelenia rizík.
DAP verzus DDP: Aký je medzi nimi rozdiel?
Obe doložky znamenajú, že predávajúci nesie riziko až do dohodnutého miesta určenia.
Rozdiel je najmä v povinnostiach súvisiacich s dovozom.
Pri DAP rieši dovozné colné formality spravidla kupujúci.
Pri DDP zabezpečuje predávajúci aj dovozné colné odbavenie a súvisiace povinnosti. DDP preto predstavuje najvyššiu úroveň povinností predávajúceho zo všetkých 11 pravidiel Incoterms® 2020.
Pri prepravách v rámci EÚ, kde sa medzi členskými štátmi štandardne neuplatňuje klasické dovozné clo ako pri dovoze z tretej krajiny, môže byť praktický význam tejto časti rozdielu menší. Pri obchode s krajinami mimo EÚ však môže byť zásadný.
Incoterms® neurčujú zodpovednosť dopravcu
Tu treba oddeliť dve veci, ktoré sa v praxi ľahko zamieňajú.
Incoterms® upravujú vzťah medzi predávajúcim a kupujúcim.
Neurčujú automaticky zodpovednosť dopravcu za poškodenie alebo stratu zásielky počas medzinárodnej cestnej prepravy.
Pri medzinárodnej cestnej nákladnej doprave môže do hry vstupovať napríklad Dohovor CMR a podmienky konkrétnej prepravnej zmluvy.
Ak sa teda počas prepravy poškodí tovar, môžu sa riešiť dve rozdielne otázky:
-
Kto v danom momente niesol riziko podľa kúpno-predajnej zmluvy a Incoterms®?
-
Či a v akom rozsahu za vzniknutú škodu zodpovedá dopravca podľa pravidiel vzťahujúcich sa na prepravu.
Tieto otázky nie sú totožné.
Prečo je pri Incoterms® dôležité uviesť presné miesto?
Samotné tri písmená nemusia stačiť.
Rozdiel môže vzniknúť napríklad medzi:
FCA Bratislava
a presnejším:
FCA [konkrétna prevádzka alebo adresa], Bratislava, Incoterms® 2020
Presné miesto môže určovať bod dodania, prechodu rizika alebo rozdelenia nákladov.
Čím nejednoznačnejšie je miesto definované, tým väčší priestor vzniká pri probléme na rozdielny výklad.
Preto je vhodné uvádzať nielen konkrétnu doložku a verziu pravidiel, ale čo najpresnejšie aj príslušné miesto alebo bod.
Najčastejšia chyba? Zamieňať cenu dopravy s rizikom
V praxi môže byť intuitívne predpokladať:
„Keď dopravu platí predávajúci, zodpovedá za tovar až do cieľa.“
Pri niektorých doložkách to však NEPLATÍ.
Najlepším príkladom sú CPT a CIP.
Predávajúci síce zabezpečuje prepravu do dohodnutej destinácie, ale riziko môže prejsť na kupujúceho podstatne skôr.
Pri výbere dodacej doložky preto treba sledovať samostatne:
kto zabezpečuje prepravu → kto ju platí → kde nastáva dodanie → kde prechádza riziko → kto zabezpečuje poistenie → kto rieši colné formality.
Až spolu dávajú tieto informácie reálny obraz o rozdelení povinností.
Incoterms® a kamiónová doprava v praxi
Pre logistické oddelenie firmy nie sú Incoterms® iba právnickou skratkou v zmluve.
Ovplyvňujú aj praktické plánovanie prepravy.
Pred objednaním kamiónu je preto vhodné vedieť:
-
kto má podľa obchodnej dohody zabezpečiť dopravu,
-
kde má byť tovar prevzatý,
-
aké je presné miesto dodania,
-
kto zabezpečuje nakládku a vykládku,
-
v ktorom bode prechádza riziko,
-
či je potrebné zabezpečiť poistenie,
-
kto rieši príslušné colné formality.
Pri pravidelných medzinárodných prepravách môže správne nastavenie týchto informácií výrazne zjednodušiť komunikáciu medzi dodávateľom, odberateľom, logistickým partnerom a dopravcom.
FAQ: Incoterms® pri kamiónovej doprave
Kto platí dopravu podľa Incoterms®?
Závisí od zvolenej doložky. Pri niektorých podmienkach zabezpečuje hlavnú prepravu kupujúci, pri iných predávajúci. Samotná informácia o tom, kto platí dopravu, však ešte neurčuje, kto počas celej prepravy nesie riziko.
Kedy prechádza riziko z predávajúceho na kupujúceho?
Bod prechodu rizika závisí od konkrétnej doložky Incoterms® 2020. Môže nastať už pri odovzdaní tovaru dopravcovi alebo až pri jeho dodaní do dohodnutého miesta určenia.
Ktoré Incoterms® sú vhodné pre cestnú dopravu?
Pre cestnú dopravu možno použiť pravidlá určené pre akýkoľvek druh dopravy: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU a DDP.
Aký je rozdiel medzi CPT a DAP?
Pri CPT predávajúci zabezpečuje a platí prepravu do dohodnutého miesta určenia, ale riziko prechádza na kupujúceho už pri odovzdaní tovaru dopravcovi. Pri DAP nesie predávajúci riziko až do dohodnutého miesta určenia.
Určujú Incoterms® zodpovednosť dopravcu za poškodený tovar?
Nie. Incoterms® upravujú rozdelenie určitých povinností, nákladov a rizík medzi predávajúcim a kupujúcim. Zodpovednosť dopravcu sa posudzuje podľa pravidiel a zmluvných vzťahov platných pre samotnú prepravu, pri medzinárodnej cestnej doprave typicky aj podľa Dohovoru CMR.
Je potrebné v zmluve uviesť Incoterms® 2020?
Ak chcú strany použiť pravidlá Incoterms®, je vhodné jasne uviesť zvolenú doložku, konkrétne miesto alebo bod a verziu pravidiel, napríklad FCA [dohodnuté miesto], Incoterms® 2020.
Tri písmená, ktoré sa oplatí poznať ešte pred odchodom kamiónu
Incoterms® dokážu na prvý pohľad pôsobiť ako niekoľko skratiek určených najmä pre obchodníkov a právnikov.
V skutočnosti však môžu mať veľmi praktický dosah na každú medzinárodnú zásielku.
Určujú, kto má čo zabezpečiť, ktoré náklady nesie a predovšetkým v ktorom bode prechádza riziko medzi predávajúcim a kupujúcim.
A keď sa počas cesty niečo skomplikuje, tri písmená uvedené v zmluve môžu zrazu znamenať podstatne viac než tri písmená.
Potrebujete zabezpečiť vnútroštátnu alebo medzinárodnú kamiónovú prepravu?
IPS Logistics zabezpečuje cestnú prepravu tovaru v rámci Slovenska aj Európy vrátane FTL, LTL a expresných prepráv.
Overte si nazáväzne svoju prepravu s expertmi na bezpečnosť.
